循環學博客
單人與團體遊樂設施
與團體騎乘相比，您個人訓練騎乘的體驗如何？或者您認為團體騎行是訓練騎行嗎？我想這主要取決於您騎自行車上路的目的。訓練、娛樂、社交或只是享受安靜來理清思緒... 我的觀點是，就性能提升而言，就獨自騎行與團體騎行相比的優點和缺點進行公開討論。如果這就是你的目標。 我認識的許多騎士只是很高興與朋友一起騎自行車，騎自行車享受樂趣和美好時光，透過運動來改善他們的整體健康，並享受與騎自行車同伴的陪伴。 其他人則追求他們想要達到的形式和性能。嘗試提高他們在訓練騎行中可以保持的平均速度和功率。他們發現自己的動力在於不斷挑戰自己，打破自己的記錄並在騎行中實現個人最佳成績。 如果您將單獨騎乘與團體騎乘進行比較，有哪些優點和缺點？ 如果涉及單人自行車騎行，您當然具有優勢，即您完全掌控自己想要的路線、配速和休息時間。您可以相應地計劃您的騎行，也可以在騎行過程中根據您的實際感受更改此計劃。 單人騎乘是個人挑戰的機會，可以將自己推向極限，實現個人最佳成績和目標。推動你的自律。它讓您有機會進行自我反思並與過去的騎行進行比較。 最後，在我看來，這是單人騎行最大的優點，它給你帶來平靜、安靜，讓你有時間享受騎自行車的時刻，享受周圍的自然和風景，並在不受干擾的情況下理清思緒。 另一方面，如果單獨騎行的話，安全問題就更大了，我希望這種情況永遠不會發生在我們任何人身上，無論是事故還是緊急情況，因為你獨自一人在路上。如果你周圍有一群人，你會立即得到一些支持。 如果您長途騎行，騎行過程中有時可能會有點無聊，您喜歡與朋友和騎行夥伴進行一些個人互動。這主要取決於您如何處理安靜並專注於您的騎行。 有時我們感覺不像以前那麼堅強，在這些天裡，在獨自騎行時很難保持動力並專注於表現。一些鼓勵的話可能正是繼續前進和推動更多所需要的。 當談到團體騎行時，我們肯定會消除在緊急情況下獨自一人的擔憂。當然，這取決於你和誰一起騎車。如果您與一些知名朋友外出，無需擔心。與單獨的騎手相比，團體總是更容易被交通識別。這在道路安全方面帶來了一些額外的好處。 尤其是在長途騎行中，與其他人一起騎行是一個優勢，這樣不會感到無聊，並且有機會沿路交談。在騎行過程中享受一些共同的經歷、動力和友誼會更有趣。 如果涉及較高節奏的騎行，您有機會像單獨騎行一樣保持自己的較高節奏，因為您有機會跟在隊友後面，並在路線上節省大量能量。如果您與包括一些經驗豐富的騎手在內的團體一起騎行，您還可以向其他人學習。 另一方面，如果您沒有選擇合適的團體來騎行，這也可能是一個很大的缺點。如果團隊的平均水平對你來說太高，你可能會很難跟上，最終會超速並在過程中的某個時刻被甩掉。即使你能一直留在球隊選秀的最後面，這也不是提高你表現的好方法。您需要正確平衡您的訓練。 如果小組成員沒有很好地協調一致並且彼此不熟悉，則可能會在節奏、路線、小組協調或其他即將出現的主題方面出現一些緊張關係。這肯定不利於騎行體驗。 除此之外，太多的談話和娛樂可能會分散我們的目標，即積極主動地進行訓練，以取得更好的表現。 最重要的是了解您的個人目標並選擇正確的方法來實現這些目標。可以透過單獨騎乘並定期盡可能地挑戰自己，也可以進行您覺得舒服的團體騎乘。找到一個很好的組合，先引領隊伍設定節奏，然後在中間或最後休息。最好的方法甚至可能是兩者的良好結合，因為樂趣和訓練方面應該同樣滿足，以保持下一次騎行的高動力。 有時，朋友之間的美好挑戰，例如短距離衝刺到下一個加油站或競賽到陡峭的攀登頂峰，可能會很有趣且激勵人心！ 讓我知道您對此事的看法或分享您對我的看法。 一路平安！
單人與團體遊樂設施
與團體騎乘相比，您個人訓練騎乘的體驗如何？或者您認為團體騎行是訓練騎行嗎？我想這主要取決於您騎自行車上路的目的。訓練、娛樂、社交或只是享受安靜來理清思緒... 我的觀點是，就性能提升而言，就獨自騎行與團體騎行相比的優點和缺點進行公開討論。如果這就是你的目標。 我認識的許多騎士只是很高興與朋友一起騎自行車，騎自行車享受樂趣和美好時光，透過運動來改善他們的整體健康，並享受與騎自行車同伴的陪伴。 其他人則追求他們想要達到的形式和性能。嘗試提高他們在訓練騎行中可以保持的平均速度和功率。他們發現自己的動力在於不斷挑戰自己，打破自己的記錄並在騎行中實現個人最佳成績。 如果您將單獨騎乘與團體騎乘進行比較，有哪些優點和缺點？ 如果涉及單人自行車騎行，您當然具有優勢，即您完全掌控自己想要的路線、配速和休息時間。您可以相應地計劃您的騎行，也可以在騎行過程中根據您的實際感受更改此計劃。 單人騎乘是個人挑戰的機會，可以將自己推向極限，實現個人最佳成績和目標。推動你的自律。它讓您有機會進行自我反思並與過去的騎行進行比較。 最後，在我看來，這是單人騎行最大的優點，它給你帶來平靜、安靜，讓你有時間享受騎自行車的時刻，享受周圍的自然和風景，並在不受干擾的情況下理清思緒。 另一方面，如果單獨騎行的話，安全問題就更大了，我希望這種情況永遠不會發生在我們任何人身上，無論是事故還是緊急情況，因為你獨自一人在路上。如果你周圍有一群人，你會立即得到一些支持。 如果您長途騎行，騎行過程中有時可能會有點無聊，您喜歡與朋友和騎行夥伴進行一些個人互動。這主要取決於您如何處理安靜並專注於您的騎行。 有時我們感覺不像以前那麼堅強，在這些天裡，在獨自騎行時很難保持動力並專注於表現。一些鼓勵的話可能正是繼續前進和推動更多所需要的。 當談到團體騎行時，我們肯定會消除在緊急情況下獨自一人的擔憂。當然，這取決於你和誰一起騎車。如果您與一些知名朋友外出，無需擔心。與單獨的騎手相比，團體總是更容易被交通識別。這在道路安全方面帶來了一些額外的好處。 尤其是在長途騎行中，與其他人一起騎行是一個優勢，這樣不會感到無聊，並且有機會沿路交談。在騎行過程中享受一些共同的經歷、動力和友誼會更有趣。 如果涉及較高節奏的騎行，您有機會像單獨騎行一樣保持自己的較高節奏，因為您有機會跟在隊友後面，並在路線上節省大量能量。如果您與包括一些經驗豐富的騎手在內的團體一起騎行，您還可以向其他人學習。 另一方面，如果您沒有選擇合適的團體來騎行，這也可能是一個很大的缺點。如果團隊的平均水平對你來說太高，你可能會很難跟上，最終會超速並在過程中的某個時刻被甩掉。即使你能一直留在球隊選秀的最後面，這也不是提高你表現的好方法。您需要正確平衡您的訓練。 如果小組成員沒有很好地協調一致並且彼此不熟悉，則可能會在節奏、路線、小組協調或其他即將出現的主題方面出現一些緊張關係。這肯定不利於騎行體驗。 除此之外，太多的談話和娛樂可能會分散我們的目標，即積極主動地進行訓練，以取得更好的表現。 最重要的是了解您的個人目標並選擇正確的方法來實現這些目標。可以透過單獨騎乘並定期盡可能地挑戰自己，也可以進行您覺得舒服的團體騎乘。找到一個很好的組合，先引領隊伍設定節奏，然後在中間或最後休息。最好的方法甚至可能是兩者的良好結合，因為樂趣和訓練方面應該同樣滿足，以保持下一次騎行的高動力。 有時，朋友之間的美好挑戰，例如短距離衝刺到下一個加油站或競賽到陡峭的攀登頂峰，可能會很有趣且激勵人心！ 讓我知道您對此事的看法或分享您對我的看法。 一路平安！
環法自行車賽保德信新加坡標準賽 2023
10 月29 日的職業自行車比賽是一場激動人心的賽事，環法自行車賽職業車隊的一些頂尖車手齊聚一堂。這場充滿挑戰的比賽吸引了許多傑出車手，包括克里斯·弗魯姆（4 屆環法自行車賽冠軍）、彼得·薩根（3 屆世界冠軍）、塔德吉·波加卡爾（2 屆環法自行車賽冠軍）、馬克·卡文迪什（環法自行車賽34 個個人賽段冠軍）塞普·庫斯（Sepp Kuss）（2023 年環西自行車賽冠軍）在新加坡市中心的艱難賽道上奮力拼搏。 不幸的是，2022 年比賽的冠軍喬納斯·文格加德 (Jonas Vingegaard) 未能站在起跑線上衛冕。 2022年和2023年環法自行車賽的冠軍得主讓自行車迷興奮不已。 主車在長達 3.2 公里的賽道上歷時約 90 分鐘，突破、激烈的進攻以及高速時頻繁的領先優勢變化讓球迷們著迷。 職業選手、新選手和本地隊伍都表現出了令人難以置信的水平，每經過起跑線和終點線，都會得到熱烈的歡呼。 衝向終點線的最後衝刺是一個令人心碎的亮點，為 25 歲的比利時車手賈斯珀·菲利普森（2023 年環法自行車賽綠衫冠軍）帶來了勝利。第二名和第三名分別由馬克·卡文迪什（Mark Cavendish）和塔德·波加卡爾（Tadej Pogacar）獲得，他們也被授予了賽場上最具攻擊性的車手。 這場比賽絕對凸顯了這些職業車手令人難以置信的天賦。粉絲們聚集在沿途，營造出一種慶祝自行車界的激動人心的氛圍。這場比賽讓我們想起了職業自行車運動員的奉獻精神和運動精神，讓我們熱切地等待著下一場激動人心的賽事。 我們的Cycology 新加坡...
環法自行車賽保德信新加坡標準賽 2023
10 月29 日的職業自行車比賽是一場激動人心的賽事，環法自行車賽職業車隊的一些頂尖車手齊聚一堂。這場充滿挑戰的比賽吸引了許多傑出車手，包括克里斯·弗魯姆（4 屆環法自行車賽冠軍）、彼得·薩根（3 屆世界冠軍）、塔德吉·波加卡爾（2 屆環法自行車賽冠軍）、馬克·卡文迪什（環法自行車賽34 個個人賽段冠軍）塞普·庫斯（Sepp Kuss）（2023 年環西自行車賽冠軍）在新加坡市中心的艱難賽道上奮力拼搏。 不幸的是，2022 年比賽的冠軍喬納斯·文格加德 (Jonas Vingegaard) 未能站在起跑線上衛冕。 2022年和2023年環法自行車賽的冠軍得主讓自行車迷興奮不已。 主車在長達 3.2 公里的賽道上歷時約 90 分鐘，突破、激烈的進攻以及高速時頻繁的領先優勢變化讓球迷們著迷。 職業選手、新選手和本地隊伍都表現出了令人難以置信的水平，每經過起跑線和終點線，都會得到熱烈的歡呼。 衝向終點線的最後衝刺是一個令人心碎的亮點，為 25 歲的比利時車手賈斯珀·菲利普森（2023 年環法自行車賽綠衫冠軍）帶來了勝利。第二名和第三名分別由馬克·卡文迪什（Mark Cavendish）和塔德·波加卡爾（Tadej Pogacar）獲得，他們也被授予了賽場上最具攻擊性的車手。 這場比賽絕對凸顯了這些職業車手令人難以置信的天賦。粉絲們聚集在沿途，營造出一種慶祝自行車界的激動人心的氛圍。這場比賽讓我們想起了職業自行車運動員的奉獻精神和運動精神，讓我們熱切地等待著下一場激動人心的賽事。 我們的Cycology 新加坡...
如何為傻瓜換檔？
如何為傻瓜換檔？ 什麼是自行車齒輪？ 您知道嗎，大多數自行車都有某種齒輪系統，可以讓騎乘更有效率、更舒適。與輪胎壓力和所使用的自行車車架類型一樣，這是製造一輛好自行車的最重要因素之一。 在自行車的前部，您將有 1 個、2 個或 3 個盤片。這些通常由左車把控制桿控制，並負責踏板難度/力量的巨大變化。鏈輪越小，就越容易。 自行車後部有一個飛輪，其中有更多的齒輪 - 通常在 7-12 個之間。這意味著更多的齒輪選擇和齒輪之間更小的變化！與前面的齒盤不同，後面最小的齒輪其實是最硬、阻力最大的。齒輪之間的切換通常使用右側的車把控制桿進行控制。 表 1：齒輪與鏈環比較 如何在自行車上使用齒輪 從最基本的意義上來說，透過換檔，您可以控制傳播到車輪的力的大小。在較高檔位時，此效果最大化。但這也意味著踩踏板變得超困難！當您的速度已經很高時（例如下坡時），通常適合使用較高的檔位。 齒輪應一次換一檔 - 這將防止損壞自行車以及卡住齒輪的可能性。確保在換檔時繼續踩踏板，但稍微減輕踏板上的壓力，以避免拉緊自行車鏈條。 表 2：高速檔與低速檔 如何避免交叉鏈 交叉鍊是一個概念，其中自行車使用最簡單的齒輪和最硬的鏈環，反之亦然。換句話說，如果您使用最小的齒輪和最小的鏈環，或者同時使用最大的齒輪和最大的鏈環，那麼您就做錯了！ 這會在鏈條和 2 個錨定環之間產生較大的扭轉角。否則，您可能會面臨機械損壞、鏈條拉伸甚至鏈條掉落或打滑的風險。 踏頻與理想轉速 踏頻以每分鐘轉數...
如何為傻瓜換檔？
如何為傻瓜換檔？ 什麼是自行車齒輪？ 您知道嗎，大多數自行車都有某種齒輪系統，可以讓騎乘更有效率、更舒適。與輪胎壓力和所使用的自行車車架類型一樣，這是製造一輛好自行車的最重要因素之一。 在自行車的前部，您將有 1 個、2 個或 3 個盤片。這些通常由左車把控制桿控制，並負責踏板難度/力量的巨大變化。鏈輪越小，就越容易。 自行車後部有一個飛輪，其中有更多的齒輪 - 通常在 7-12 個之間。這意味著更多的齒輪選擇和齒輪之間更小的變化！與前面的齒盤不同，後面最小的齒輪其實是最硬、阻力最大的。齒輪之間的切換通常使用右側的車把控制桿進行控制。 表 1：齒輪與鏈環比較 如何在自行車上使用齒輪 從最基本的意義上來說，透過換檔，您可以控制傳播到車輪的力的大小。在較高檔位時，此效果最大化。但這也意味著踩踏板變得超困難！當您的速度已經很高時（例如下坡時），通常適合使用較高的檔位。 齒輪應一次換一檔 - 這將防止損壞自行車以及卡住齒輪的可能性。確保在換檔時繼續踩踏板，但稍微減輕踏板上的壓力，以避免拉緊自行車鏈條。 表 2：高速檔與低速檔 如何避免交叉鏈 交叉鍊是一個概念，其中自行車使用最簡單的齒輪和最硬的鏈環，反之亦然。換句話說，如果您使用最小的齒輪和最小的鏈環，或者同時使用最大的齒輪和最大的鏈環，那麼您就做錯了！ 這會在鏈條和 2 個錨定環之間產生較大的扭轉角。否則，您可能會面臨機械損壞、鏈條拉伸甚至鏈條掉落或打滑的風險。 踏頻與理想轉速 踏頻以每分鐘轉數...
我如何選擇合適的齒輪？
我如何選擇合適的齒輪？ 與公路自行車的許多方面一樣，裝備多年來已經取得了進步，雖然職業車手經常在建立我們都熱衷於遵循的技術和習慣方面處於領先地位，但請記住，精英車手的裝備選擇可能會很遙遠。齒輪用於讓您保持在最佳踏頻範圍，讓您在不同地形上保持高效率。齒輪看似簡單，但即使是菁英騎士在掌握它們時也會犯錯。 50/34 標準設定 這是搭配 11-28t 飛輪的 50/34 齒牙盤 閱讀手冊無論您乘坐什麼套件，請閱讀手冊。每個傳動系統的工作原理都略有不同，對於電子變速尤其如此。例如，SRAM eTap 有一個應用程式可以自訂您的輪班。傳統的變速桿會受到電纜拉伸的影響，這意味著隨著時間的推移，您將需要調整索引。了解您的齒輪如何運作並及時進行維護將確保它們平穩可靠地運作。 正確的比率 考慮一下你的用途。您可能會遇到什麼地形？您是在進行高速暴擊還是在應對陡峭的爬坡？這將決定您的齒輪比。有線上計算器，您可以在其中輸入您的傳動裝置和估計速度，它會告訴您您的節奏。用它來確定您的最小和最大齒輪是否合適，使您保持在最佳踏頻範圍內。 雙倍時間大多數自行車手都會有一個「雙盤」：牙盤上有兩個盤片。在大環和小環之間移動可能會導致鏈條脫落。即使是職業選手也會犯這種錯誤，正如安迪·施萊克 (Andy Schleck) 在 2010 年環法自行車賽中丟掉黃色領騎衫時所表現的那樣。當您換至小環時，它會阻止鏈環「掉落」。換檔時，請確保您已就座並暫時關閉電源。另外，不要同時移動前變速器和後變速器。 拖曳線 鏈條線不良（當鏈條位於大環上且最大鏈輪位於後部時）是另一個常見錯誤。它不僅耗費瓦數，而且增加了鏈條脫落的風險。試著感受一下你所處的檔位並向前掃描，這樣你就可以在需要向踏板施加壓力之前及時地在大環之間進行換檔。 利亞姆·霍洛漢（Liam Holohan），自行車教練
我如何選擇合適的齒輪？
我如何選擇合適的齒輪？ 與公路自行車的許多方面一樣，裝備多年來已經取得了進步，雖然職業車手經常在建立我們都熱衷於遵循的技術和習慣方面處於領先地位，但請記住，精英車手的裝備選擇可能會很遙遠。齒輪用於讓您保持在最佳踏頻範圍，讓您在不同地形上保持高效率。齒輪看似簡單，但即使是菁英騎士在掌握它們時也會犯錯。 50/34 標準設定 這是搭配 11-28t 飛輪的 50/34 齒牙盤 閱讀手冊無論您乘坐什麼套件，請閱讀手冊。每個傳動系統的工作原理都略有不同，對於電子變速尤其如此。例如，SRAM eTap 有一個應用程式可以自訂您的輪班。傳統的變速桿會受到電纜拉伸的影響，這意味著隨著時間的推移，您將需要調整索引。了解您的齒輪如何運作並及時進行維護將確保它們平穩可靠地運作。 正確的比率 考慮一下你的用途。您可能會遇到什麼地形？您是在進行高速暴擊還是在應對陡峭的爬坡？這將決定您的齒輪比。有線上計算器，您可以在其中輸入您的傳動裝置和估計速度，它會告訴您您的節奏。用它來確定您的最小和最大齒輪是否合適，使您保持在最佳踏頻範圍內。 雙倍時間大多數自行車手都會有一個「雙盤」：牙盤上有兩個盤片。在大環和小環之間移動可能會導致鏈條脫落。即使是職業選手也會犯這種錯誤，正如安迪·施萊克 (Andy Schleck) 在 2010 年環法自行車賽中丟掉黃色領騎衫時所表現的那樣。當您換至小環時，它會阻止鏈環「掉落」。換檔時，請確保您已就座並暫時關閉電源。另外，不要同時移動前變速器和後變速器。 拖曳線 鏈條線不良（當鏈條位於大環上且最大鏈輪位於後部時）是另一個常見錯誤。它不僅耗費瓦數，而且增加了鏈條脫落的風險。試著感受一下你所處的檔位並向前掃描，這樣你就可以在需要向踏板施加壓力之前及時地在大環之間進行換檔。 利亞姆·霍洛漢（Liam Holohan），自行車教練
我怎樣才能騎得更快？
我怎樣才能騎得更快？ 提高平均速度歸根結底取決於您提供動力的時間和地點，以及自行車的操控性、路線和設備。知道什麼時候踩踏板很重要。 避免不必要的製動非常重要。如果您知道如何自信地過彎，那麼鬆開煞車就會更容易。我們經常在下坡時達到最大速度，因此利用重力的幫助可以提高您的平均騎乘速度。 在起伏的道路上，更快的下坡會給你更多的動力，讓你在下一個上坡時繼續前進。如果測量正確，您可能會在速度沒有太大下降的情況下到達下一個山脊的頂部。 “踩得更快也可以幫助你騎得更快。這樣可以減少肌肉的壓力，一旦你提高了踩踏效率，踩得更快應該會令人興奮” 踩踏板技巧你要盡量減少慢行所花費的時間。因此，在緩慢上坡、逆風或惡劣路面時繼續前進，並在快速行駛時恢復，將最有效地利用您的能量，從而獲得最快的速度。但在轟炸山的另一邊之前，請確保您知道如何安全下降。 這不只是用力踩踏板那麼簡單。更快地踩踏板（以更高的節奏）也可以幫助您騎得更快。對肌肉的壓力較小，一旦你提高了效率，踩得更快應該不會那麼累。踏頻是每分鐘轉動踏板的次數。 它還涉及開發無湯（souplesse）——一種平穩、高效的騎行風格，透過更多的踏板行程來降低動力，而不僅僅是在踩下時。 Joss Lowden，Uno-X 職業自行車手 加快你的速度更聰明地騎乘和更高的踏頻都可以提高您的速度。 速覽踏頻是每分鐘轉動踏板的次數。您可以透過計算 30 秒內的踏板行程來計算出來然後乘以二，或者 Wahoo 和其他公司提供廉價的節奏感測器，這將更加準確。
我怎樣才能騎得更快？
我怎樣才能騎得更快？ 提高平均速度歸根結底取決於您提供動力的時間和地點，以及自行車的操控性、路線和設備。知道什麼時候踩踏板很重要。 避免不必要的製動非常重要。如果您知道如何自信地過彎，那麼鬆開煞車就會更容易。我們經常在下坡時達到最大速度，因此利用重力的幫助可以提高您的平均騎乘速度。 在起伏的道路上，更快的下坡會給你更多的動力，讓你在下一個上坡時繼續前進。如果測量正確，您可能會在速度沒有太大下降的情況下到達下一個山脊的頂部。 “踩得更快也可以幫助你騎得更快。這樣可以減少肌肉的壓力，一旦你提高了踩踏效率，踩得更快應該會令人興奮” 踩踏板技巧你要盡量減少慢行所花費的時間。因此，在緩慢上坡、逆風或惡劣路面時繼續前進，並在快速行駛時恢復，將最有效地利用您的能量，從而獲得最快的速度。但在轟炸山的另一邊之前，請確保您知道如何安全下降。 這不只是用力踩踏板那麼簡單。更快地踩踏板（以更高的節奏）也可以幫助您騎得更快。對肌肉的壓力較小，一旦你提高了效率，踩得更快應該不會那麼累。踏頻是每分鐘轉動踏板的次數。 它還涉及開發無湯（souplesse）——一種平穩、高效的騎行風格，透過更多的踏板行程來降低動力，而不僅僅是在踩下時。 Joss Lowden，Uno-X 職業自行車手 加快你的速度更聰明地騎乘和更高的踏頻都可以提高您的速度。 速覽踏頻是每分鐘轉動踏板的次數。您可以透過計算 30 秒內的踏板行程來計算出來然後乘以二，或者 Wahoo 和其他公司提供廉價的節奏感測器，這將更加準確。
我可以在自行車上呼吸得更好嗎？
我可以在自行車上呼吸得更好嗎？ 是的你可以。讓我們向您介紹艾瑪法雷爾 (Emma Farrell)，她是世界領先的自由潛水教練和呼吸優化訓練師之一。英國體育局邀請法雷爾在過去三個週期中與一系列奧運運動員合作，包括游泳運動員和自行車運動員。法雷爾告訴我們：“我的工作使騎自行車的人受益匪淺，可以改善他們的呼吸，增加呼吸肌肉的靈活性，並縮短賽後恢復時間。”將所有這些放在一起，您的騎乘表現就會得到改善。 法雷爾說，根據騎乘情況，有幾種呼吸技巧。 「但最重要的是確保一個人在完全休息時正確呼吸。高達 12% 的人患有慢性呼吸模式障礙，而大多數人並沒有意識到這一點。一旦我能確保學生能夠正確呼吸休息時，我們就會開始學習如何充分利用肺部的能力和二氧化碳耐受力。法雷爾工作的核心被忽視的方面是增加膈肌和肋間肌的靈活性，從而使呼吸變得更大、更容易。 「當肌肉承受最大壓力並尖叫著要求你放慢速度或停止時，提高身體對二氧化碳的耐受閾值會有所幫助，」法雷爾說。舉個例子，回想一下你上次氣喘吁籲的樣子，比例為 1:4。法雷爾的呼吸技巧將幫助您控制疼痛並達到最佳狀態。 呼吸技巧是自行車表現中被忽視的一個方面，作為一名自行車手，當您處於相對不自然的位置時，這可能會令人驚訝。 「騎自行車的人經常彎腰駝背，所以除非你知道如何正確使用你的肺部，否則很容易出現不良的呼吸模式，因為你更專注於胸式呼吸，而不是腹式呼吸，」法雷爾解釋。 “當你努力騎自行車時，你會使用肋間肌，儘管呼吸應該由橫膈膜引導。” 法雷爾擁有一系列在線視頻，其中許多是免費的。許多內容都與自行車手相關，但有一個 100% 專注於世界上最偉大的運動：breathingoptimization.com/breathing-optimization-for-cyclists。 「好處是你不需要特殊設備。 您只需要空間即可舒適地伸展和移動。在學習如何正確呼吸和進行練習時，建議每天練習。每週參加兩次半小時的課程，然後每天進行 5 到 15 分鐘的較短練習，可以取得巨大的進步。 詹姆斯‧威茨 (James Witts)，自行車作家
我可以在自行車上呼吸得更好嗎？
我可以在自行車上呼吸得更好嗎？ 是的你可以。讓我們向您介紹艾瑪法雷爾 (Emma Farrell)，她是世界領先的自由潛水教練和呼吸優化訓練師之一。英國體育局邀請法雷爾在過去三個週期中與一系列奧運運動員合作，包括游泳運動員和自行車運動員。法雷爾告訴我們：“我的工作使騎自行車的人受益匪淺，可以改善他們的呼吸，增加呼吸肌肉的靈活性，並縮短賽後恢復時間。”將所有這些放在一起，您的騎乘表現就會得到改善。 法雷爾說，根據騎乘情況，有幾種呼吸技巧。 「但最重要的是確保一個人在完全休息時正確呼吸。高達 12% 的人患有慢性呼吸模式障礙，而大多數人並沒有意識到這一點。一旦我能確保學生能夠正確呼吸休息時，我們就會開始學習如何充分利用肺部的能力和二氧化碳耐受力。法雷爾工作的核心被忽視的方面是增加膈肌和肋間肌的靈活性，從而使呼吸變得更大、更容易。 「當肌肉承受最大壓力並尖叫著要求你放慢速度或停止時，提高身體對二氧化碳的耐受閾值會有所幫助，」法雷爾說。舉個例子，回想一下你上次氣喘吁籲的樣子，比例為 1:4。法雷爾的呼吸技巧將幫助您控制疼痛並達到最佳狀態。 呼吸技巧是自行車表現中被忽視的一個方面，作為一名自行車手，當您處於相對不自然的位置時，這可能會令人驚訝。 「騎自行車的人經常彎腰駝背，所以除非你知道如何正確使用你的肺部，否則很容易出現不良的呼吸模式，因為你更專注於胸式呼吸，而不是腹式呼吸，」法雷爾解釋。 “當你努力騎自行車時，你會使用肋間肌，儘管呼吸應該由橫膈膜引導。” 法雷爾擁有一系列在線視頻，其中許多是免費的。許多內容都與自行車手相關，但有一個 100% 專注於世界上最偉大的運動：breathingoptimization.com/breathing-optimization-for-cyclists。 「好處是你不需要特殊設備。 您只需要空間即可舒適地伸展和移動。在學習如何正確呼吸和進行練習時，建議每天練習。每週參加兩次半小時的課程，然後每天進行 5 到 15 分鐘的較短練習，可以取得巨大的進步。 詹姆斯‧威茨 (James Witts)，自行車作家
2023 年環法自行車賽保德信新加坡標準賽
大家好！ 您知道「環法保德信新加坡標準賽」又回來了，而且比以前更好嗎？ 有人可能會問，這次活動是關於什麼的呢？新加坡將舉辦環法自行車賽賽程中的最新賽事－環法自行車賽保德信新加坡標準賽。保誠集團與去年一樣是贊助商。我不需要告訴你什麼是環法自行車賽，對吧？如果你不知道，你可能無論如何都不會對 Criteium 感興趣*lol*。相較之下，Criterium 測試的是封閉賽道上自行車手的速度和敏捷性。 環法自行車賽保德信新加坡標準賽週末將包括職業選手和業餘選手的比賽。為期兩天的項目以繞圈賽結束，來自世界上最好的8 支職業自行車隊的32 名車手參賽，其中包括2022 年環法自行車賽冠軍喬納斯·文格加德(Jonas Vingegaard) 和榮獲環法自行車賽次數最多紀錄的英國自行車選手馬克·卡文迪許(Mark Cavendish)。 各隊照片拼貼如下 人們可能又會問，什麼是繞圈賽？ Criterium 比賽是一項高腎上腺素和高速自行車比賽，包括繞封閉賽道的幾圈。每圈或電路的長度約為 800m 至 10,000m。車手在固定的時間內完成預定的圈數或比賽。車手以團隊形式參賽，並共同努力讓團隊成員為勝利做好準備。比賽根據最後一圈結束時的排名或根據中間衝刺時所跑圈數和獲得的積分來排名。 賽程表如下，我們去看看，也許可以比賽一下？ *哈哈* 關鍵訊息 夥計們，再見！
2023 年環法自行車賽保德信新加坡標準賽
大家好！ 您知道「環法保德信新加坡標準賽」又回來了，而且比以前更好嗎？ 有人可能會問，這次活動是關於什麼的呢？新加坡將舉辦環法自行車賽賽程中的最新賽事－環法自行車賽保德信新加坡標準賽。保誠集團與去年一樣是贊助商。我不需要告訴你什麼是環法自行車賽，對吧？如果你不知道，你可能無論如何都不會對 Criteium 感興趣*lol*。相較之下，Criterium 測試的是封閉賽道上自行車手的速度和敏捷性。 環法自行車賽保德信新加坡標準賽週末將包括職業選手和業餘選手的比賽。為期兩天的項目以繞圈賽結束，來自世界上最好的8 支職業自行車隊的32 名車手參賽，其中包括2022 年環法自行車賽冠軍喬納斯·文格加德(Jonas Vingegaard) 和榮獲環法自行車賽次數最多紀錄的英國自行車選手馬克·卡文迪許(Mark Cavendish)。 各隊照片拼貼如下 人們可能又會問，什麼是繞圈賽？ Criterium 比賽是一項高腎上腺素和高速自行車比賽，包括繞封閉賽道的幾圈。每圈或電路的長度約為 800m 至 10,000m。車手在固定的時間內完成預定的圈數或比賽。車手以團隊形式參賽，並共同努力讓團隊成員為勝利做好準備。比賽根據最後一圈結束時的排名或根據中間衝刺時所跑圈數和獲得的積分來排名。 賽程表如下，我們去看看，也許可以比賽一下？ *哈哈* 關鍵訊息 夥計們，再見！
什麼是礫石自行車？
我們採訪過的許多自行車店都表示，如今碎石自行車比公路自行車更受歡迎，而且這種興趣還在不斷增長。關鍵原因似乎是，隨著公路車變得更輕、更硬、更具空氣動力，它們對於大多數道路和幾乎所有礫石/泥土也變得不太實用。不久前，許多騎士會很高興地騎著公路自行車沿著礫石路段返回另一條道路，但如今極其集中的自行車不太適合人跡罕至的道路。如果你曾經在路上遇到坑洼，那是最可怕的感覺。 歡迎來到“礫石文化” 當伊恩·博斯韋爾(Ian Boswell) 於2019 年從公路賽車退役並表示“碎石自行車賽中有一種新文化，我想參與其中”時，他說得對，這種文化已經成為自己的文化。 公路騎行和賽車是令人驚奇的，但是基於迷路、找到一條令人驚嘆的新土路並忘記你的平均速度和功率的騎行有一些非常不同的東西。在我們嘗試之前，我們都沒有對碎石騎行特別感興趣。更好的描述（至少對我們來說）是讓我們的一些標準遊樂設施變得更有趣。礫石自行車在道路上非常出色，您可以連接並建造您的騎行設施，添加土路、消防步道和一些山地自行車單道。儘管這對一些公路騎士來說可能被認為是一種褻瀆，但越來越多的人使用礫石自行車進行訓練騎行和社交騎行，即使這一切都是在公路上進行的。在崎嶇不平或坑洼不平的道路上安裝 32-50 毫米輪胎的自行車是非常寬容的，雖然速度稍慢，但為了避免在糟糕的道路上折斷手腕或鎖骨，這是值得的。 如果您在碎石路上騎行，所有自行車都是礫石自行車。 礫石路最好的一點是，您只需將 32 英吋的自行車裝在舊自行車上，然後就可以出發了。如果您購買礫石專用自行車，其幾何形狀將不會那麼激進，並且您可能有空間安裝後輪最大 42 毫米、前輪最大 50 毫米的輪胎。許多騎士更喜歡喇叭形車把，這樣在下坡時更穩定，也許還可以選擇更高的車把高度。用於比賽的礫石自行車可能更注重速度和重量，但有大量的鋼製和鋁製自行車可以讓您更注重成本地騎行。對許多人來說，更寬的輪胎只會讓人感覺更穩定和可控。 礫石套件 由於礫石自行車填補了公路騎行和山地自行車之間的空白，因此用於礫石騎行的套件受到這兩個項目的影響也就不足為奇了。 就像山地自行車可以愉快地在柏油路上行駛，但公路自行車會更快一樣，您的公路或山地自行車套件可能足以滿足碎石騎行的需求。然而，礫石自行車服裝是為手頭上的任務而設計的，並且總是表現得更好。利基市場的多功能性對礫石自行車服裝提出了廣泛的要求。碎石騎士可以自由選擇雙方的裝備，為自己的碎石冒險打造完美的裝備我們非常喜歡碎石騎行裝備，我們大多數人在周末社交騎行時都穿著碎石襯衫。這些在自行車上感覺很舒服，看起來很適合騎行後的咖啡館站（或偷偷摸摸的酒吧站）。 自行車就是自行車 我們喜歡所有自行車，儘管有“礫石、公路、山地車”之分 - 它們都非常有趣，而且我們為所有自行車提供了選擇，只要您微笑並踩踏 - 自行車是最好的！
什麼是礫石自行車？
我們採訪過的許多自行車店都表示，如今碎石自行車比公路自行車更受歡迎，而且這種興趣還在不斷增長。關鍵原因似乎是，隨著公路車變得更輕、更硬、更具空氣動力，它們對於大多數道路和幾乎所有礫石/泥土也變得不太實用。不久前，許多騎士會很高興地騎著公路自行車沿著礫石路段返回另一條道路，但如今極其集中的自行車不太適合人跡罕至的道路。如果你曾經在路上遇到坑洼，那是最可怕的感覺。 歡迎來到“礫石文化” 當伊恩·博斯韋爾(Ian Boswell) 於2019 年從公路賽車退役並表示“碎石自行車賽中有一種新文化，我想參與其中”時，他說得對，這種文化已經成為自己的文化。 公路騎行和賽車是令人驚奇的，但是基於迷路、找到一條令人驚嘆的新土路並忘記你的平均速度和功率的騎行有一些非常不同的東西。在我們嘗試之前，我們都沒有對碎石騎行特別感興趣。更好的描述（至少對我們來說）是讓我們的一些標準遊樂設施變得更有趣。礫石自行車在道路上非常出色，您可以連接並建造您的騎行設施，添加土路、消防步道和一些山地自行車單道。儘管這對一些公路騎士來說可能被認為是一種褻瀆，但越來越多的人使用礫石自行車進行訓練騎行和社交騎行，即使這一切都是在公路上進行的。在崎嶇不平或坑洼不平的道路上安裝 32-50 毫米輪胎的自行車是非常寬容的，雖然速度稍慢，但為了避免在糟糕的道路上折斷手腕或鎖骨，這是值得的。 如果您在碎石路上騎行，所有自行車都是礫石自行車。 礫石路最好的一點是，您只需將 32 英吋的自行車裝在舊自行車上，然後就可以出發了。如果您購買礫石專用自行車，其幾何形狀將不會那麼激進，並且您可能有空間安裝後輪最大 42 毫米、前輪最大 50 毫米的輪胎。許多騎士更喜歡喇叭形車把，這樣在下坡時更穩定，也許還可以選擇更高的車把高度。用於比賽的礫石自行車可能更注重速度和重量，但有大量的鋼製和鋁製自行車可以讓您更注重成本地騎行。對許多人來說，更寬的輪胎只會讓人感覺更穩定和可控。 礫石套件 由於礫石自行車填補了公路騎行和山地自行車之間的空白，因此用於礫石騎行的套件受到這兩個項目的影響也就不足為奇了。 就像山地自行車可以愉快地在柏油路上行駛，但公路自行車會更快一樣，您的公路或山地自行車套件可能足以滿足碎石騎行的需求。然而，礫石自行車服裝是為手頭上的任務而設計的，並且總是表現得更好。利基市場的多功能性對礫石自行車服裝提出了廣泛的要求。碎石騎士可以自由選擇雙方的裝備，為自己的碎石冒險打造完美的裝備我們非常喜歡碎石騎行裝備，我們大多數人在周末社交騎行時都穿著碎石襯衫。這些在自行車上感覺很舒服，看起來很適合騎行後的咖啡館站（或偷偷摸摸的酒吧站）。 自行車就是自行車 我們喜歡所有自行車，儘管有“礫石、公路、山地車”之分 - 它們都非常有趣，而且我們為所有自行車提供了選擇，只要您微笑並踩踏 - 自行車是最好的！